Kepala pam semburan tekanan satu saluran dan kepala pam semburan dwi saluran
1. Prinsip kerja tekanan saluran tunggal dan dwi saluran kepala pam semburan
Kepala pam semburan tekanan satu saluran juga dipanggil muncung emparan ringkas. Seperti namanya, ia menggunakan pusaran dalam muncung untuk menjana putaran cecair, mempercepatkan penyemburan FFJ dalam saluran menumpu, dan menyebarkan filem minyak berbentuk kon, menggunakan perbezaan kelajuan tinggi antara cecair dan udara luar. Patah dan diatomkan. Daya emparan siklon digunakan, jadi siklon adalah bahagian utama. Ruang pusingan dan muncung yang disambungkan kepada siklon (lembaran) adalah sama penting. Ia boleh disepadukan (secara kolektif dirujuk sebagai pengabut), atau ia boleh dipisahkan menjadi gabungan satu keping.
Terdapat dua litar minyak (litar minyak utama dan tambahan atau litar minyak primer dan sekunder) dalam kepala pam semburan tekanan dwi minyak untuk bekalan minyak. Apabila bekalan bahan api kebuk pembakaran adalah kecil, iaitu, dalam keadaan kerja yang rendah (seperti keadaan enjin bergerak perlahan), hanya litar minyak tambahan (satu saluran) membekalkan bahan api. Apabila bekalan bahan api meningkat, tekanan bahan api meningkat kepada nilai tertentu. Injap pemisah minyak (injap spring) di dalam atau di luar muncung dibuka, dan litar minyak utama dan tambahan membekalkan minyak pada masa yang sama. Dwi saluran ialah jenis kepala pam semburan tekanan satu saluran yang dipertingkatkan. Kelebihannya yang luar biasa ialah julat pelarasan isipadu minyak adalah besar, dan ia boleh memastikan keadaan operasi yang rendah (bekalan minyak yang rendah). Oleh kerana diameter kecil muncung saluran minyak tambahan, tekanan minyak masih boleh lebih tinggi, boleh memperoleh kualiti pengabusan yang lebih baik (terutamanya untuk muncung dengan dwi-saluran dwi-ruang dan dwi-muncung, dan boleh dipercayai meningkatkan putaran halaju untuk muncung jet tunggal dwi-saluran), yang boleh memenuhi keadaan kerja yang berbeza bagi turbin gas penerbangan pada altitud tinggi dan rendah. Keperluan untuk pembakaran yang stabil dan pembakaran lengkap. Oleh itu, muncung dua hala digunakan secara meluas dalam turbin gas penerbangan, dan juga digunakan secara meluas dalam turbin gas tanah.
2. Ciri-ciri struktur tekanan saluran tunggal dan dua saluran kepala pam semburan
Kepala pam semburan tekanan satu saluran mempunyai struktur mudah dan kualiti pengabusan yang baik. Ia digunakan secara meluas dalam pelbagai jenis peranti pembakaran. Walaupun julat nisbah pelarasan isipadu minyak adalah kecil, ia telah digunakan secara meluas dalam penunu selepas pesawat. Pada masa ini, ia digunakan secara meluas dalam kebuk pembakaran utama. Ia masih digunakan sebagai muncung permulaan dan muncung berfungsi, dan gabungan peranti pengabusan turbin gas penerbangan berprestasi tinggi digunakan sebagai muncung teras. Di samping itu, kaedah pengabusan tekanan pada peralatan bukan pembakaran, seperti peralatan pengeringan semburan, juga menggunakan kepala pam semburan tekanan satu saluran. Ia juga digunakan dalam penunu (atau penunu) pada relau dan dandang industri.
Terdapat banyak bentuk struktur kepala pam semburan tekanan dwi-saluran. Di sini kami memperkenalkan tiga jenis kepala pam semburan: muncung jet tunggal ruang tunggal dwi-saluran, muncung jet tunggal dwi-kebuk dwi-saluran dan muncung dwi-jet dwi-kebuk dwi-saluran.
Untuk mereka bentuk dan mengira dengan tepat kepala pam semburan tekanan satu saluran dan kepala pam semburan dwi saluran, kaedah reka bentuk semasa adalah berdasarkan kaedah prinsip aliran maksimum dan kaedah persamaan momentum. Di samping itu, kami telah membangunkan atau menambah baik banyak kaedah reka bentuk atas dasar ini.
